فرودگاههای مهم آلمان در یک نگاه۱
فرودگاه کلن/بن
روز دوازدهم می ۲۰۰۹، شرکت FEDEX EXPRESS و فرودگاه کلن/ بن مراسمی برای برتری غول حمل و نقل جدید بار در اروپای شرقی و مرکزی برگزار کردند. مرکز کلن قرار است در سال ۲۰۱۰ میلادی تکمیل شود این مرکز بزرگترین دروازه بار در جهان خواهد بود که با انرژی خورشیدی کار میکند، همچنین این مرکز اولین مرکز متعلق به این شرکت است که خارج از ایالات متحده با انرژی خورشیدی کار میکند. این دو شرکت به طور مشترک در حدود ۱۴۰ میلیون یورو (۱۹۵ میلیون دلار) در این مرکز سرمایهگذاری میکنند، انتظار میرود که شرکت FEDEX حدود ۴۵۰ کارمند را در محل جدید به کار گیرد. تا به حال مرکز فعالیت FEDEX در اروپای شرقی و مرکزی در فرودگاه فرانکفورت بوده است.
تغییر محل مرکز فعالیت FEDEX چیزی بیش از یک گام جدید در جهت توسعه فرودگاه کلن/ بن به شمار میرود و بیانگر توانایی برای رقابت بوده و موقعیت نورث رین وست فالیا را به عنوان مرکزی استراتژیک در طی مدتهای مدید تقویت میکند. آغاز به کار این ساختمان نقطه عطفی در صنعت حمل و نقل خواهد بود.
در محدودهای به مساحت ۵۳۸٫۱۹۵ فوت مربع، رمپ جدید، سیستم حمل و نقل و تسهیلات مختلف با یک سیستم تمام اتوماتیک در این فرودگاه ساخته میشود. سیستم تولید انرژی خورشیدی آن قادر به تولید حدود ۳/۱ گیگا وات ساعت الکتریسیته در سال است که معادل مصرف سالانه بیش از ۳۷۰ خانه است. به این منظور بیش از ۱۷۲٫۰۰۰ فوت مربع پانل خورشیدی در سقف ساختمان نصب میشود.
گروه فراپورت و فرودگاه فرانکفورت
با وجود بحران اقتصادی و مالی، Fraport AG در سه ماهه اول سال ۲۰۰۹ میلادی سودآور بوده است. در فاصله زمانی ژانویه تا مارس ۲۰۰۹، حدود ۱۴ میلیون مسافر از ۶ فرودگاه عمده متعلق به گروه فراپورت استفاده کردند که این میزان ۱/۷ درصد کمتر از همان دوره در سال ۲۰۰۸ است. وزن بار تا ۲/۲۳ درصد کاهش یافت و به حدود ۴۵۱٫۰۰۰ تن رسید. تعداد کل مسافران که از خدمات فرودگاههای گروه فراپورت استفاده کردهاند (شامل فرودگاههای اندکی که متعلق به خود گروه بوده و فرودگاههایی که با مدیریت گروه قرارداد بستهاند) در سال ۱/۴ درصد کاهش یافت و به حدود ۴/۲۷ میلیون نفر رسید. میزان حمل بار 18.1 درصد کاهش یافت و به ۶۵۷٫۳۰۰ تن رسید.
فرودگاه فرانکفورت در فاصله زمانی ژانویه تا مارس ۲۰۰۹ به میزان ۹/۱۰% کمتر از سال قبل مسافر داشت و حمل و نقل بار و پست هوایی با تنزلی ۳/۲۳% به ۴۰۷٫۰۰۰ تن بار رسید. با این اوضاع و احوال، سود کلی ۴۵۲ میلیون یورو که پیشتر عنوان شده بود نسبت به همان دوره در سال قبل ۲/۷۶ میلیون یورو کاهش یافت.
با تکمیل باند جدید در زمستان سال ۲۰۱۱، فرودگاه فرانکفورت و در نتیجه کل گروه فراپورت در اثر تلاشهای خود برای بازگشت دوباره به ترافیک هوایی بینالمللی با وضعیتی بسیار در خور توجه ظاهر خواهد شد. در هشتم ماه می، با گذشت بیش از ده سال برنامهریزی و طراحی مداوم و مراحل طاقت فرسای اخذ تائیدیه ساخت باند جدید شمالغربی فرودگاه فرانکفورت آغاز شد. این باند فقط به منظور فرود هواپیما خواهد بود و بقا و رقابت پذیری آینده بزرگترین قطب هوایی آلمان را تضمین کرده و همچنین موفقیت اقتصادی کل منطقه فرانکفورت/رین- مین را تضمین میکند.
باند جدید مطابق برنامه در زمستان سال ۲۰۱۱ میلادی قابل بهره برداری خواهد بود. از سال ۲۰۱۱ میلادی، تعداد پروازهای برنامهای فرودگاه در هر ساعت در طی روز از ۸۰ پروازکنونی به۱۲۶ پرواز افزایش خواهد یافت. شرکتهای هوایی نیاز به نشست و برخاستهایی بیش از ظرفیت کنونی فرودگاه دارند. به طوری که قبلا در خواست ۹۰ تا ۹۵ نشست و برخاست در ساعت شده بود اما محدود بودن ظرفیت مانع از انجام این کار شد. در آینده سیستم توسعه یافته فرانکفورت قادر خواهد بود تا به حدود ۷۰۰٫۰۰۰ پرواز در سال در مقایسه با ۵۰۰٫۰۰۰ پرواز کنونی سرویس ارایه دهد.
برای ۸۸ میلیون مسافر در سال که تا سال ۲۰۲۰ در این فرودگاه(FRA) پیشبینی میشود، فراپورت قادر به ارایه خدمات FIRST-CLASS به عنوان بزرگترین فرودگاه بینالمللی خواهد بود. فرانکفورت از قبل در حال بازسازی زیر بنایی قسمت حمل بار خود برای آمادگی در آینده بوده است که قادر خواهد بود بیش از ۳ میلیون تن بار را مطابق پیشبینی تا سال ۲۰۱۰ جابجا کند.
فراپورت در سالهای آتی در برنامه توسعه فرودگاه (AEP) فرانکفورت چهار میلیارد یورو سرمایهگذاری خواهد کرد. حدود ۲۵٫۰۰۰ شغل جدید در فرودگاه ایجاد میشود و علاوه بر آن ۴۰٫۰۰۰ شغل دیگر در منطقه به وجود میآید. این آمار به تنهایی نشان میدهد که AEP فرانکفورت بزرگترین محرک اقتصادی این دهه است.
قسمت اول >> قسمت دوم