روزهای سخت فرودگاه هنگکنگ
تصاویر جدید فرودگاه مکزیک، در حالی که مسافران به دلیل شیوع آنفولانزای خوکی ماسک بهداشتی بر چهره دارند، تداعیگر خاطرات تلخ سال 2003 است که طی آن، به دلیل شیوع بیماری سارس، ترافیک مسافری این فرودگاه و شرکت هواپیمایی «کتی پاسیفیک»، که بزرگترین شرکت هواپیمایی مستقر در این فرودگاه است، دچار افت شدیدی شد.
البته به دلیل تجارب ارزشمند گذشته در مقابله با بیماری سارس، هماکنون فرودگاه بینالمللی هنگکنگ در رویارویی با بیماری جدید، وضعیت مناسبی دارد؛ اما این بار، بحران مالی و رکود اقتصادی گریبان فرودگاه را گرفته و موجب کاهش شدید تقاضا برای حمل و نقل بار و مسافر شده است. آمار سه ماههی نخست سال 2009، و کاهش 7.1 درصدی ترافیک مسافری، افت 22.8 درصدی ترافیک کارگو و کاهش 6.6 درصدی نشست و برخاستها، موید این نکته است که بحران مالی ضربهی سنگینی بر پیکرهی فرودگاه وارد ساخته است. گرچه مرکز هوانوردی آسیا–اقیانوسیه به اپراتورهای فریت در هنگکنگ هشدار داده است که احتمال بازگشت اوضاع به وضعیت سابق وجود دارد. استنلی هویی مدیر فرودگاه هنگکنگ امیدوار است این فرودگاه بار دیگر رونق گیرد. وی میگوید: در حالی که تبعات بحران مالی در کوتاه مدت بر طرف نمیشود ولی یقین داریم تاثیر منفی این امر بر ترافیک فرودگاه هنگکنگ به تدریج کمرنگتر خواهد شد و در بلندمدت ممکن است حتی ترافیک فرودگاه افزایش یابد. بهرغم اینکه فرودگاه بینالمللی هنگکنگ با رکود بیسابقه ای دست و پنجه نرم میکند مدیر عامل فرودگاه در ماه آوریل از تهیه بسته کمک به شرکتهای هواپیمایی و سایر اپراتوران این فرودگاه خبر داد. کاهش عوارض نشست و برخاست و پارکنیگ به شرکتهای هواپیمایی مستقر در این فرودگاه امکان میدهد تا هزینههای عملیاتی خود را کاهش دهند. همچنین به تعویق افتادن پرداخت اجارهها فرصتی در اختیار شرکای تجاری قرار میدهد تا وضعیت نقدینگی خود را سرو سامان دهند. امید است این کمکها موجب استمرار پروازهای برنامهای شرکتهای هواپیمایی مستقر در این فرودگاه به عنوان یک هاب هوانوردی منطقهای و بینالمللی حفظ شود.
همکاری نزدیک میان شرکتهای هواپیمایی و این فرودگاه به خصوص در شرایط بحرانی کنونی برای افزایش رقابتپذیری در هاب هوانوردی هنگکنگ ضروری است. شرکت کتی پاسیفیک نیز اقدامات ارزشمندی برای کاهش هزینهها انجام داده است که شامل طرح مرخصی اجباری و کاهش مسافت در پروازهای طولانی است. بهعللاوه این شرکت در مسیرهای لندن پاریس، فرانکفورت، سیدنی، سنگاپور، بانکوک، سئول، توکیو، بمبئی و دبی یا تعداد صندلیها را کاهش خواهد داد یا تعداد پروازها را. ظرفیت کارگو نیز 11 درصد کاهش خواهد یافت و تعداد پروازهای فریت هفتگی از 124 پرواز در اوج ترافیک سال 2008 به 84 پرواز تقلیل خواهد یافت.
مدیر کل بازاریابی می گوید: آمار و ارقام ماه مارس در مقایسه با کاهش شدید ماه فوریه موجب امیدواری بود اما از آنجا که احیای بازار مستلزم گذشت زمان است چشمانداز ماههای آتی سال 2009 چندان روشن نیست. مدیرعامل دراگونایر در خصوص وضعیت کنونی هنگکنگ تصریح میکند: بازار کارگوی هنگکنگ به دلیل رشد منفی در ماههای اخیر با رکود بیسابقه ای مواجه است. وی می افزاید: با ادامهی بحران اقتصادی و عدم تمایل مردم به خرید وسایل الکترونیکی و گوشی تلفنهمراه کاهش حجم جابهجایی بار بیش از پیش ملموس خواهد بود. وی خاطر نشان میسازد: نگاهی اجمالی به سالهای گذشته گویای این نکته است که سال 2008 سال موفقی نبود یا حداقل اینکه در این سال نتایج درخشان همیشگی حاصل نشد. سه ماههی پایانی سال معمولا زمان اوج تقاضا برای سفر است ولی روزهای پایانی سال 2008 اینگونه نبود. هماکنون مهمترین دغدغهی دراگونایرلاینر این است که خدمات داراییها و زیرساختهای خود را با شرایط اقتصادی جدید منطبق سازد و در زمان رکود اقتصادی امکان رشد را فراهم آورد. کاری که کتی پاسیفیک در این راستا انجام داد امضای توافق نامهای تکمیلی با مدیران فرودگاه هنگ کنگ در اواخر سال 2008 بود که طبق آن تکمیل ترمینال جدید کارگو به مدت 24 ماه و تا اواسط سال 2013 به تعویق افتاد. البته این شرکت متعهد به ساخت و عملیاتی نمودن این ترمینال بود اما با توجه به شرایط بازار این امر را به تعویق انداخت و هنوز معلوم نیست که آیا ساخت این ترمینال مجددا به تاخیر خواهد افتاد یا نه. در این شرایط بغرنج هر کس که در صنعت هوانوردی هنگ کنگ فعال است یقین دارد که تنها راه برونرفت از این بحران تعامل و همکاری با شرکاست و پس از سپری شدن این زمان هنگکنگ بار دیگر رونق خواهد گرفت. مدیرعامل دراگونایر معتقد است: در دراز مدت آسیا به بهترین جای جهان تبدیل خواهد شد.
با تشکر از مهندس خداپناه دولت آباد
برگرفته شده از ماهنامه شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور