دانستنیهای هواپیمای بوئینگ 400-747
در ساخت یک هواپیمای بوئینگ 400-747 بیش از 6 میلیون قطعه به کار رفته است که نیمی از این قطعات به هم متصل میباشند.
در ساخت یک هواپیمای 400-747 از 147000 پوند (66150 کیلو گرم) آلومینیوم بسیار مقاوم استفاده شده است . همچنین در این هواپیما به میزان 171 مایل (274 کیلومتر) لولهکشی وجود دارد .
ارابه اصلی فرود (Landing Gear ) این هواپیما دارای 16 تایر میباشد. دو تایر نیز به عنوان چرخ اصلی در زیر دماغهی هواپیما قرار دارد. (این هواپیما جمعا دارای 18 تایر میباشد.)
ارتفاع دم این هواپیما از سطح زمین معادل 63 فوت و 8 اینچ (19.04 متر) است که برابر با ارتفاع یک ساختمان 6 طبقه میباشد.
وزن بالهای این هواپیما 95000 پوند (43090 کیلو گرم) یعنی بیش از 30 بار سنگینتر از وزن اولین هواپیمایی که توسط شرکت بوئینگ در سال 1916 ساخته شد؛ میباشد.
مساحت بالهای یک B744 درحدود 5600 فوت مربع (524.9 مترمربع) است که برابر با مساحت پارکینگ بزرگی میباشدکه گنجایش پارک 45 ماشین با اندازهی متوسط را دارد. از منظری دیگر 4 هواپیما از نوع (Jenny) که در جنگ جهانی اول مورد استفاده قرار میگرفتند میتوانند به آسانی بر روی هر بال این هواپیما پارک شوند.
اگر نوک بال B744 حدودا 6 فوت امتداد یابد و بالچهای نیز به آن اضافه شود وزن این هواپیما در مقایسه با 747 های اولیه هیچ افزایشی نمییابد؛ زیرا با استفاده از آلیاژهای جدید آلومینیوم در بدنهی هواپیماهای جدید وزنی معادل 5000 پوند (2270 کیلو گرم) در کل وزن هواپیما صرفهجویی گردیده؛ به طوری که افزایش وزن ناشی از اضافه شدن طول بال و بالچه در مقایسه با میزان وزن صرفهجویی شده ناچیز میباشد.
75000 مهندس در تولید اولین نمونه از هواپیمای بوئینگ 747 کار کردهاند. اولین نمونه از هواپیماهای 747 قبل از اولین پرواز بیش از 15000 ساعت در آزمایشگاههای تونل باد تست گردید.
برنامههای مربوط به آزمایش اولین هواپیمای 747 در دسامبر 1969 انجام گرفت که منجر به صدور گواهینامه برای سرویسدهی در خطوط بازرگانی شد . این آزمایشها 10 ماه به طول انجامید و از 5 فروند هواپیما در این مدت استفاده گردید.
ناوگان هواپیماهای 747 تاکنون بیش از 35 میلیارد مایل پرواز رسمی انجام داده که این مسافت برابر است با 74000 مسافرت رفت و برگشت به کرهی ماه! تا کنون بیش از سه و نیم میلیارد مسافر توسط هواپیماهای بو ئینگ 747 حمل شده است که معادل بیش از نیمی از جمعیت جهان است.
هواپیماهای بوئینگ 747-400ER قادرند تا مسافتی معادل 7720 مایل (14297 کیلومتر) را بدون انجام سوختگیری مجدد پرواز نمایند.
به طور متوسط سرعت یک هواپیمای B744 در هنگام برخاستن ( Take off speed ) حدود 290 کیلومتر بر ساعت؛ در مسیر ( Cruising speed ) حدود 910 کیلومتر بر ساعت و در هنگام نشستن ( Landing speed ) نزدیک 260 کیلومتر بر ساعت میباشد.
هر یک از موتورهای نمونههای اولیهی یک هواپیمای 747 قادر به تولید نیروی جلوبرنده ای ( 19730 (Thrustکیلو گرم) بودند. در حالیکه موتورهایی که بر روی هواپیماهای جدید نصب میگردند قادر به تولید نیرویی معادل 28710 کیلو گرم میباشند. قطر دهانهی هر موتور بوئینگ 747 در حدود 2.6 متر است.
هواپیمای 747-400ER قادر به حمل سوختی معادل 240370 لیتر میباشد که این هواپیما را قادر میسازد تا مسیرهای هوایی طولانی نظیر لسآنجلس در آمریکا تا ملبورن در استرالیا را بدون سوختگیری مجدد طی نماید. یک B744 قادر است تا مسیری به طول 5630 کیلومتر را با مصرف 56700 کیلوگرم سوخت طی نماید؛ بنابر این مصرف سوخت این هواپیما به طور متوسط 5 گالن (19 لیتر)در هر مایل میباشد. هواپیمای B744 قادر به حمل 12490 لیتر سوخت در سکان افقی (دم) خود میباشد که به آن اجازه میدهد 350 مایل بیشتر پرواز کند. حجم فضای داخلی هواپیمای B744 حدودا 876 مترمکعب میباشد که بعد از هواپیمای A380 بیشترین میزان را دارا میباشد.
جالب است بدانیم که این حجم از فضا معادل حجم بیش از 3 خانه به مساحت 135 مترمربع میباشد.
کابین هواپیمای B744 انعطاف لازم برای طراحی مجدد را دارا میباشد به طوری که خطوط هوایی قادر خواهند بود تنها در مدت 8 ساعت با جابجایی صندلیها این هواپیما را با توجه به نیازهای فصلی خود در حمل بار و مسافر آمادهی سرویسدهی نمایند. همچنین برای جابجایی مکان دستشوییها و آشپزخانه تنها به 48 ساعت زمان نیاز میباشد.
هواپیمای B744 مجهز به سیستم جدیدی به منظور بارگیری و تخلیه بار میباشد که این هواپیما را قادر میسازد تا در مدت زمانی معادل 15 دقیقه، 20 تن بار و 625 جامهدان ( جمعا به میزان 30 تن) را بارگیری یا تخلیه نماید.
در فناوری جدید کابین B744 حدود 606 عدد لامپ و سوییچ به کار رفته است که 365 عدد کمتر از میزان استفاده شده در اولین نمونههای هواپیماهای B747 میباشد ( لازم به ذکر است که در مدلهای اولیه، 971 قطعه از این تجهیزات به کار رفته است).
تهیه و ترجمه مهندس حجت نخجوانی
کنترلر برج مراقبت پرواز (کنترل ترافیک هوایی) فرودگاه اردبیل