آشنایی با سیستم کنترل ترافیک هوایی اروپایی


پس از تصمیمات اتخاذ شده در کمیته‌های FANS III در فاصله سال‌های 1982 تا 1993 بهره‌گیری از تکنولوژی ماهواره‌ها به عنوان تنها راه‌حل گریز از مشکلات عدیده صنعت هوانوردی اعلام و به دنبال آن بهره‌گیری از توانمندی‌های GPS و GLONASS مطرح شد.

ماهواره‌های GPS به طور رسمی از 8 دسامبر سال 1993 با هزینه‌ای بالغ بر 10 میلیارد دلار توسط آمریکا راه‌اندازی شد. عملکرد این سیستم، بر اساس کاهش توانمندی‌های ماهواره‌ای PPS بود که از ابتدا به منظور مقابله با تکنولوژی بلوک شرق موسوم به جنگ ستارگان طراحی شده بودند و از سوی دیگر ماهواره‌های روسی GLONASS نیز که برای همین هدف ساخته شده بودند، جهت سرویس‌دهی به هوانوردی اعلام آمادگی کردند.

اتکای صنعت هوانوردی به تکنولوژی ماهواره‌ها، کشورهای اروپایی را بر آن داشت تا رویای ساخت یک سیستم انحصاری و مستقل از ماهواره‌های GPS و GLONASS که از ابتدا برای اهداف نظامی ساخته شده بودند را عملی سازند. هدف اولیه از ساخت این ماهواره، پشتیبانی از حمل و نقل غیرنظامی تعیین شد. سرمایه‌گذاران اولیه کنسرسیوم عظیم اتحادیه اروپا (European Community) و آژانس فضایی اروپا (European Space Agency) بودند.

سرمایه‌گذاری‌های بین‌المللی:

در سپتامبر 2003 کشور چین به این پروژه پیوست. این کشور متعهد شد در سال‌های آتی مبلغ 230 میلیون یورو (معادل 302 میلیون دلار)بپردازد. در ماه ژوین 2005 کشور اکراین قرارداد عضویت را امضا کرد.

در سپتامبر 2005 کشور هند ضمن امضای قرارداد، آمادگی خودرا جهت نصب یکی از ایستگاه‌های زمینی مورد نیاز در این منطقه اعلام کرد.

در نوامبر 2005 کشورهای مراکش و عربستان سعودی نیز به پروژه ملحق شدند.

در ژانویه 2006 کشور کره جنوبی نیز به عضویت در آمد.

هم‌اکنون کشورهای آرژانتین، استرالیا، برزیل، کانادا، شیلی، ژاپن، مالزی، مکزیک، نروژ، پاکستان و روسیه نیز در حال پیوستن به این پروژه می‌باشند. درخواست کشور جمهوری اسلامی ایران جهت عضویت در این پروژه از طریق سازمان فضایی کشور در حال پی‌گیری است.

ماموریت گالیله:


1) ایجاد زیرساخت و ارتقای طرح چند منظوره حمل و نقل با دقت بالا در ارایه جزییات مکان‌ابی و سرعت و زمان.
2)ارایه طرح‌های مستقل GNSS.
3) ارایه قابلیت تعامل و تبادل اطلاعات با سایر سیستم‌ها.
4) ارتقای سطح کنترل و نظارت بر عمل‌کرد سیستم‌ها در مقیاس جهانی.
5) ارایه خدمات ایمنی و سایر نیازهای مورد نیاز بهره‌برداران.
6)پذیرش مسوولیت قانونی در قبال سرویس ارایه شده.

وظایف شرکت مشترک:


1) نظارت بر برنامه EGNOS و سایر هماهنگی‌های مرتبط
2) بسترسازی جهت ارایه خدمات و ارتقای توان عملیاتی در سطح جهانی.
3) ارسال نخستین سری ماهواره‌ها توسط ESA .
4) نظارت بر اجرای گام به گام برنامه‌ها وهماهنگی‌ها.
5) جمع‌بندی توافق‌نامه‌های شرکت بر سیستم ESA جهت تامین سایر اعتبارات مورد نیاز.
6) برنامه ریزی جهت جذب مشارکت سایر کشورهای علاقه مندبه سرمایه‌گذاری.
تبصره: در اجرای بند 6 تمایل به سرمایه‌گذاری بانک‌های اروپایی و شرکت‌های خصوصی و برخی کشورهای غیر اروپایی نیز پیش‌بینی شده است.

لازم به ذکر است که انگیزه کشورهای اروپایی از ساخت این سیستم جدید بر چهار محور اساسی استوار بوده است:


1) سیاسی: سیاست استقلال طلبانه کشورهای اروپایی در عدم وابستگی به بلوک شرق و غرب.
2) اجتماعی: ارایه سرویس جدید قابل قبول جهت شهروندان اروپایی و ارتقای سطح ایمنی حمل و نقل.
3) اقتصادی.
4) فناوری: نمایش توانمندی‌های کشورهای اروپایی در ساخت و هدایت سیستم‌های ماهواره ای در زمینه فراهم کردن زیرساخت حمل و نقل ایمن و مطمئن.

مزایای گالیله:


1) حمایت از برنامه‌های حمل و نقل غیر نظامی.
2) تضمین و ارتقای سطح ایمنی.
3) دسترسی آسان و رایگان به بخش عمده‌ای از قابلیت‌های آن.
4) عدم اختصاص آن به یک کشور خاص.
5) توانایی بالای آن در استفاده هم‌زمان و مشترک با GPS و Glonass.

سرویس‌های قابل ارایه توسط ماهواره گالیله:

ماهواره‌های گالیله قادر به ارایه پنج نوع سرویس مستقل ذیل خواهند بود:

1) خدمات گسترده (Open services):


- ارسال سیگنال‌های OS بدون هزینه و بر روی فرکانس‌های 1164 تا 1214 مگاهرتز و 1563 تا 1591 مگاهرتز.
- دقت مناسب برای دریافت‌کنندگان سیگنال‌های OS (افقی 4 متر - عمودی 8 متر)
- گیرنده‌هایی که تنها به یک سیگنال دسترسی دارند (افقی 15 متر - عمودی 35 متر)
- امکان کاربری مشترک با استفاده از از ((GALILEO+GPS, GALILEO OS+GPS SA.

2) ایمنی خدمات و سرویس‌های عمومی
(Public Regulated Service Safely Of Life Services):


- پوشش جهانی تضمین خدمات
- ارتقای سطح ایمنی (در امور هوانوردی) و شناسایی نقاط ابهام در کمتر از 10 ثانیه (برای مشاغل امنیتی و پلیس)
- امکان بهره‌برداری مشترک از EGNOS+GALILEO .
- قرار گرفتن به عنوان مبنا در محاسبات.

3) خدمات بازرگانی (Commercial Services ):


- خدمات سرویس افزوده با توجه به گستردگی شبکه
- افزایش دقت جهت خدمات بازرگانی تا حدود 1 متر -
ارتقای خدمات بازرگانی تا حد 1 سانتی‌متر در صورت دسترسی به 3 باند فرکانسی (باند های OS +باند 1260 تا 1300 مگاهرتز)
- تضمین خدمات
- هماهنگی و ارایه خدمات به Service Provider ها

4) مشخصات عمومی:


- استمرار و توان‌مندی‌های بالای سیستم
- تضمین خدمات و امکان کاربری عمومی (پلیس،حمل ونقل عمومی، خدمات اضطراری)
- امکان به کاربری در امور حیاتی (انرژی،مخابرات و...)

5) تجسس و نجات:


- ارایه سیستم هماهنگ با ماهواره‌ای تجسس و نجات SARSAT-COSPAS
- افزایش دقت در شناسایی و مکان‌یابی بیکن‌های اضطراری
-حساسیت بالا به فرکانس‌های اضطراری.

پرتاپ ماهواره آزمایشی گالیله:

در ساعت 5:19 مورخه 28 دسامبر 2005 یکی از دو ماهواره آزمایشی پروژه به نام GIOVE-A (Test Satellites Galileo Validation Element) از پایگاه فضایی کشور قزاقستان با موفقیت پرتاپ شد و نخستین سیگنال‌های آن در حالی که ماهواره در ارتفاع 23222 کیلومتر از سطح زمین قرار داشت، در ساعت 9:01 دریافت شد. و دانشمندان مشغول مطالعه بر روی آن هستند. طبق برنامه‌ریزی‌های به عمل آمده، پرتاپ دومین ماهواره آزمایشی نیز در سال 2007 انجام شد.


برگرفته شده از ماهنامه داخلی شرکت مادر تخصصی فرودگاه‌های کشور